Se aprobó la afectación de una extensa franja de terrenos, por donde hoy pasa la autovía Illia, que serán convertidos en un parque de 1,3 Km. de largo.
En lo que hoy es la traza de la autopista urbana Arturo Illia se planificó hacer un parque que tendrá 1.300 metros de extensión y que forma parte del plan de urbanización de las villas 31 y 31 bis del barrio Retiro. Para eso, la Legislatura aprobó hoy en primera lectura la afectación de esos terrenos. Para la aprobación definitiva se requiere realizar antes una Audiencia Pública.
La norma fue propuesta por la Jefatura de Gobierno de la Ciudad y el proyecto obtuvo dictamen de la Comisión de Planeamiento Urbano de la Legislatura, que preside el diputadoAgustín Forchieri (PRO), donde un funcionario del gobierno de la Ciudad informó detalles y respondió preguntas de los legisladores sobre el tema.
La afectación de la traza de la vinculación entre la Avenida 9 de Julio y la Autopista “Presidente Doctor Arturo Umberto Illia” fue aprobada, en primera lectura, por 35 votos a favor, 16 en contra y 5 abstenciones. Se opusieron los diputados del Frente para la Victoria, de Suma +, 3 legisladoers de izquierda y Gustavo Vera(BC); las abstenciones fueron de Adrián Camps (PSA), Marcelo Depierro (CP) y los 3 diputados del Bloque Peronista.
Durante el debate expusieron los diputados Gabriel Sahonero y Forchieri (PRO), Claudio Palmeyro (SP),Paula Penacca (FPV), Hernán Rossi (Suma+), Vera, Camps, Juan Gentilini (FR), Roy Cortina (PS) yMaximiliano Ferraro (CC-ARI).
Al fundamentar la iniciativa, el Gobierno de la Ciudad sostuvo que la actual traza de la autopista “se presenta como una barrera física que divide los barrios 31 y 31 bis, separándolos del entramado urbano del resto de la ciudad y generando una situación de constante inseguridad para los vecinos que viven linderos y por debajo de la misma”.
Se planteó entonces “la necesidad de readecuar urbanísticamente el sector comprendido por los barrios 31 y 31 bis, contemplando una solución que brinde a sus habitantes una mayor cantidad de espacios públicos y por ende una mejora sustancial en sus condiciones de vida”. Y al respecto se habló de un esquema urbanístico “que permita el desarrollo de la vía vehicular, en total coexistencia con sus adyacencias y las áreas urbanas que la circundan, generando condiciones favorables para los ciudadanos y el desarrollo urbano de la ciudad”.
