El legislador radical Juan Francisco Nosiglia presentó un proyecto para pedir que Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA) destine un 20% más de su recaudación.
Desde Evolución, el bloque que responde a Martín Lousteau presentaron un proyecto, para pedir que Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA) destine un 20% más de su recaudación a la extensión de la red de subterráneos.
“Uno de los objetivos que plantea el Gobierno de la Ciudad es desalentar el uso de automóviles particulares y promover el transporte público. Actualmente, por la ley 3.060, AUSA destina sólo un 5% de sus ingresos a la ampliación de subterráneos ($146.5 millones a 2017); hasta un 40% a gastos operativo; y el 55% restante a obras viales”, expresa desde Evolución.
“Con esta iniciativa, queremos llevar ese 5% actual a un 25% (el equivalente a $732.5 millones para ese año) el aporte de AUSA a la extensión de la red, redistribuyendo recursos destinados a la inversión en obras viales”, señalan desde el radicalismo.
Y agregan que “el transporte público es fundamental para el desarrollo de una Ciudad más conectada, con menos contaminación ambiental y más igualitaria”.
Cabe señalar que días atrás la Legislatura porteña aprobó en primera lectura un proyecto de la Jefatura de Gobierno que incorpora nuevas arterias a la red vial concesionada y extiende hasta el año 2049 la gestión de esa empresa pública de la Ciudad.
“Otórgase la concesión de obra pública de la Red de Autopistas y Vías Interconectadas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en adelante “La Red”, y Puentes de conexión física con la Provincia de Buenos Aires, de conformidad con el Anexo I de la presente Ley y de acuerdo con lo dispuesto por los artículos 1º, 4º, inciso b) y 5º de la Ley Nacional Nº 17.520, modificada por la Ley Nacional Nº 23.696, a la empresa Autopistas Urbanas S.A., a título oneroso y por el plazo de veinte (20) años”, dice el primer artículo de la norma sancionada este jueves.
Y agrega que, “cumplido el plazo establecido en el párrafo anterior, extiéndase por veinte (20) años el plazo de concesión de obra pública de la Red de Autopistas y Vías Interconectadas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Puentes de conexión física con la Provincia de Buenos Aires, otorgado a la empresa Autopistas Urbanas S.A., venciendo ésta el día 23 de septiembre de 2049”. (Hasta ahora, la adjudicación caducaba en 2029).
Lo aprobado por los diputados de la Ciudad también habilita que “El cuadro tarifario de peaje aplicable a la concesión es fijado por el Poder Ejecutivo, teniendo en cuenta el plan de obras asignado a AUSA por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, horarios, flujo de tránsito, estacionalidad, condiciones económico-financieras y condiciones generales del desenvolvimiento de la red vial de la Ciudad.”
El nuevo método permitirá cobrar peaje por tramos, por kilómetros recorridos, según horarios, en base a la captación electrónica de la chapa patente y otros detalles del automotor. Esto permitirá diversas formas de pago, como débito automático y la utilización de aplicaciones web y de telefonía móvil.
